修过车的朋友想必都用过千斤顶，特别是液压千斤顶小小的身板却能够撑起数百倍于本身的分量。而在自卸车范畴相同也有这么一个“大力士”，无论是小型的农用翻斗车，仍是重达数百吨的矿用自卸车，都能看到它的身影。而且只需求轻轻触碰按钮，再重的物体它也能够轻松顶起，似乎永久都有使不完的力气，它就是液压举升组织。

　　对自卸车来说，举升组织的重要性就好像甩挂运送里的鞍座相同，有了它能够大大提高车辆的运送功率。或许有人或许会猎奇，小小的液压举升组织为何能够有如此神力?它的诀窍又在哪呢?继上回咱们聊完自卸车的悬架体系之后。今日，我国货车网记者就带您聊一聊自卸车液压举升机。

　　咱们都知道，由于液体的不行紧缩的特性，经常被用在各种液压传动体系中，而关于自卸车所运用的的液压举升机来说，其一般由5个部分组成，分别是缸筒和缸盖 、活塞和活塞杆 、密封设备 、缓冲设备、以及排气设备。而且它的作业原理也十分简略，基本上就相当于一个扩大版的千斤顶。

　　液压举升机通过液压泵使液压油通过一个单项阀进入油缸，这时进入油缸的液压油由于单项阀的原因不能再倒退回来，强逼缸杆向上，然后在做工持续使液压油不断进入液压缸，就这样不断上上升，要降的时分就翻开液压阀，使液压油回到油箱。

　　尽管液压举升机的原理都相同，但仍是开展出来了不同结构的液压举升机，而国内自卸车常用的主要有三种，分别是中置双缸举升组织、双面侧翻举升组织以及前顶举升结构。

　　中置双缸举升机是在车辆的第二个车桥前方两边各装置一支多级液压油缸(一般为3~4级)，液压缸上支点直接效果在车厢底盘上。但中置双杠举升机在作业时会对底盘和整个举升体系形成很大的压力，而且举升的平稳性也比较差。

　　再有就是双面侧翻液压举升机，与中置双缸举升机不同的是，双面侧翻液压举升机的两个缸体是纵置摆放在车身底盘处，这样一来液压油缸的行程便可大大削减，一起也能够完成双面侧翻举升，可是它也有必定的缺点，就是在举升的时分容易发生翻车事端。

　　最终就是前顶式举升组织，由于它的结构简略、稳定性好，也是国内自卸车产品所遍及选用的一种举升方法。咱们以海沃的前顶油缸为例，目前国内选用海沃油缸的品牌有一汽解放、我国重汽、上汽红岩等自卸车产品，能够说使用的车型十分广泛。

　　海沃液压油缸选用的是多节缸，而且装置于车厢前端处，相关于中置式举升组织中的油缸，其所需的举升力较小。假设负载是40吨的线吨的力即可举起，而中置式举升组织的油缸却需求超越60吨的力才能够举起。

　　由于所需举升力小，对油泵、阀、管路等的压力要求也就更低，一起对油缸支承轴、车厢、车架的效果力也较小，这样便能够使整个举升体系及组织的运用寿命能够延伸。而这也是海沃液压油缸最大的优势。

　　其实无论是关于矿用自卸车仍是传统的城市渣土车来说，液压举升组织的重要性都显而易见。特别是在现在汽车工业开展已超越百年，自卸车动力体系的更迭也由传统的柴油、天然气等化石燃料向纯电动改变，但唯一其所用的举升组织仍旧是液压传动，这一切都归功于液压油缸的结构简略、功能牢靠，而且操作起来也十分方面。一起这也是液压油缸在自卸车范畴大放异彩的主要原因。