飞机行进的动力来自它那如心脏一般的发动机。在百年航空史中，飞机飞翔速度的提高离不开发动机的开展与改造。

　　经过密闭加压的原理使气缸中的油气混合物被点着，发生的能量能够驱动活塞运动，推进着与活塞相连的机械连杆将动力运送出去。输出的动力会使飞机前端的螺旋桨滚动起来。滚动的螺旋桨能够使周围的空气加快活动，并将空气面向后方，然后发生向前的推力。活塞式发动机活塞式发动机需求调配螺旋桨运用。特色：推力较小，适用于前期的飞机。涡轮喷气式发动机长处：推力大。缺陷：耗油量大、噪声大。

　　空气被吸入发动机，在发动机内部经过加热、加压进程，与航空燃油混合焚烧，燃料室的高温高压使空气加快向发动机尾部高速喷出。

　　涡轮电扇发动机长处：推力大、噪声低、耗油量低、飞机航程远。缺陷：电扇直径大、顶风面积大，因此阻力大;发动机结构杂乱，规划难度大。涡轮电扇发动机的基本原理与涡轮喷气式发动机相同，其改变在于，空气在进入涡轮电扇发动机后会“兵分两路”，一路沿着外涵道向后活动，另一路则沿着内在道与燃料混合焚烧并驱动涡輪滚动，最终从发动机喷出。涡轮螺旋桨发动机特色：适用于低空低速飞翔的飞机。

　　空气进入发动机，经过加温、加压进程，在焚烧室中与燃油混合焚烧，然后驱动发动机尾部的涡轮及其衔接的螺旋桨进行旋转。

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