发起机是轿车的心脏，发起机技能的不断改造是轿车业向前开展的一个重要标志。可变气门正时、双顶置凸轮轴、多气门、双火花塞等都是现代发起机技能的一个个重要打破。往后发起机技能的开展方向是什么？这是咱们一向所关怀的问题。由国外的闻名轿车杂志《Ward’sAutoWorld》评选的“十大最佳发起机奖”一向被认为是轿车发起机范畴的威望奖项，在2005年度的第11次评选中，上榜的十大最佳发起机代表了发起机的最新技能动态和开展方向。其间有两项技能最有目共睹，一个是气缸状况主动切换技能，另一个是汽油直接喷发技能。
在2005年度的评选中，有两款具有气缸主动切换功用的发起机入围“十大最佳发起机”，这两款发起机分别是戴姆勒-克莱斯勒闻名的5.7LHemi发起机和本田配备在新雅阁混合动力车上的3.0LV6发起机。其间，2004年12月刚刚在我国上市的克莱斯勒300C的尖端车型就配备了5.7L的HemiV8发起机，而且克莱斯勒300C也有望国产。
“Hemi”V8发起机选用先进的功用切换体系，在车辆处于巡航速度或许不需求发起机全力工作时，体系会主动封闭4个气缸，有效地将一台V8发起机变成了一台V4发起机；而在需求微弱动力时，体系会马上使一切气缸恢复工作然后取得250kW的最大功率。该体系较大地提高了燃油经济性。
新雅阁混合动力车也是本田第一款选用气缸主动切换技能的量产轿车，在巡航、怠速以及需求动力不多时，该发起机便封闭一侧的3个气缸的进排气门、中止供给燃料，使活塞进入空转状况，只依托另一半的1.5L行进，然后完成了与排量2.4L车平等的燃油耗费。
在2005年度的评选中，奥迪公司在北美推出的全新3.2LFSI发起机被评为“十佳发起机”。该发起机的引人之处便是选用了汽油直喷技能，除了奥迪和群众公司之外，博世、奔跑和菲亚特等许多公司也都开发了汽油直喷技能。一般的发起机选用的是将汽油和空气混合后喷入焚烧室，而汽油直喷技能则是将汽油直接注入焚烧室，经过均匀焚烧和分层焚烧，降低了燃油耗费，动力也有很大提高。为了完成汽油直接喷发，喷油嘴的方位由本来的进气歧管处直接安在了焚烧室的上方，高压电磁喷油嘴将燃油喷发时刻控制在几千分之一秒内。汽油直喷技能最明显的长处是在供给更大的输出功率和扭矩的一起，提高了燃油经济性而且减少了排放。
