2022 年的 BMW“悦家宴”上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生在活动现场满面春风、高谈阔论，他对到会嘉宾表明：“在宝马集团面向电动化，数字化和可继续发展的转型过程中，我国是最佳挑选与最优同伴。”

　　宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生何出此言呢？来看出售数据：宝马2021年全球销量为252万辆，在我国市场的销量到达84.6万辆，占总销量的1/3，位居我国市场奢华品牌首位。我国市场关于宝马的重要性显而易见。所以，宝马在 “2025我国战略”提出了“我国优先”。依照高乐先生的解说，遵循“我国优先”战略，将充分考虑我国客户的希望及需求，与全球坚持战略协同的一起，具有满足的独立性，以快速应对我国市场的改变。

　　可是，与宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生官样文章的美好言语构成鲜明对比的是我国宝马顾客的困难维权之路。继300多位宝马车主团体投诉BMW减配至今无果之后，又有162人实名投诉维权宝马多款车型烧机油问题继续半年仍未处理。

　　据记者造访了解到，多位宝马车主表明搭载了B48TU发动机的宝马车型存在显着的烧机油问题，现已延迟半年之久仍未得到处理。B48TU发动机是宝马集团在2019年针对B48发动机推出的晋级款，首要安装在宝马2020款及之后的2.0T车型上，3系、5系、7系、X3、X5全系均有安装。宝马3系参数图片）是最早换装晋级款发动机的车型，烧机油问题露出得最早。

　　发动机作为轿车的“心脏”，机油的效果是为其起到光滑效果。一旦呈现烧机油现象，会导致焚烧室积碳添加、怠速不稳、加快无力、油耗上升及尾气排放超支等问题。长时刻以往，将会形成发动机作废乃至事故隐患。多名车主向记者表明，呈现烧机油问题后，4S店的处理方案多为加注更多的机油，可是问题仍旧存在。

　　张女士2020年5月购买了一辆2020款宝马3系，她告知界面新闻，本年2月，车子开了8000多公里的时分，呈现了机油报警，她到4S店查看后发现，机油量只要3.6升，在首保5.25升的基础上少了1.65升。

　　“这个数值能够显着看出是存在烧机油问题，可是4S店解说是首保时5.25升的机油加少了0.5升，让我加到5.75升后，再开5000公里试试。”在加满机油后又开了1000多公里，发现机油量从5.75升削减至4.9升，而且用内窥镜查看发现，发动机缸壁呈现了多条竖装划痕，“汽修店师傅称这是呈现了拉缸现象”。张女士以为，这是4S店选用的延迟方针，再开5000公里或许就过了三年质保时刻。而且，宝马辅导手册上显现，加注过多的机油或许会导致发动机或三元催化器损坏。据记者了解，现在宝马烧机油事情的维权车主现已挨近500人，其间162名车主在本年3月份进行了实名投诉，要求宝马对搭载了B48TU发动机的车型进行召回。

　　有“技能控”的车主剖析以为，宝马的B48TU发动机烧机油原因首要是本身规划缺点形成：1.油气分离器的规划存在缺点，也便是咱们说的“迷宫分离器”。油气分离器功率较低，形成曲轴通风箱的机油蒸汽，不能及时回到机油体系，总在气缸内焚烧，会导致机油耗费量增多。为什么把这个原因放在第一条，由于之前群众EA888发动机烧机油的首要原因，便是用了这种结构的分离器，之后对其进行改善，烧机油的状况简直就没了。2.橡胶件简单老化，宝马的发动机温度一向比较高，油封假如简单老化，密封性就不行了，这也会导致机油进入气缸，一点一点焚烧，机油量不断下降。

　　但官方至今没有正面回应，现在4S店给车主的处理方案便是多加0.5L机油，这样做合理吗？从规范值的5.25L，加到5.75L，多了0.5L机油也会推迟行车电脑报警的速度，可是多加0.5L机油会对车辆的三元催化的寿数形成影响，简单阻塞，坏了无法修只能高价换新。机油过多也会导致密封件的压力变高，影响使用寿数。别的在用车过程中，机油高于规范值，或许会带来油门呼应变慢、油耗添加、发动机气缸内积碳添加等现象。

　　到现在为止，店大欺客的宝马对顾客的团体投诉采纳的是掩耳盗铃的处理方法，即“不供认、不处理、不认可、不回应”，有BMW的售后就曾对记者提出的上述团体投诉做了如此不要脸的答复：“现在没有接到任何因机油耗费反常形成发动机损坏的案子。车辆的机油耗费跟日常行进路况和驾驭习气有关。假如有任何关于机油耗费反常的问题，咱们都会经过经销商积极地为客户供给查看和确诊。”当你了解了它们这群言而无信者的嘴脸之后，再回头读一遍宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生新年之际提出的“我国优先”，有何感想？