提到三菱，大约很多人脑海中都会显现“达喀尔”“越野”“拉力赛”这样的关键词。在曩昔的几十年间，三菱轿车执着于各种越野赛事，能够说是一个不折不扣的“技能狂魔”。12次达喀尔冠军、34次WRC夺冠，赛事记载至今未被打破，这样的成果放在国际轿车舞台上都是名列前茅的。也正是得益于其丰厚的赛事经历，三菱研制出了多项抢先国际的独家“黑科技”，并将其应用于旗下车型。在三菱宗族最年青的成员——奕歌身上，就有着很稠密的三菱“技能控”的滋味，这其间，发动机和四驱是两个重要板块。
奕歌搭载的是代号4B40的1.5T双喷发涡轮增压发动机，这款发动机应用了三菱的MIVEC和双喷发两项尖端技能，对动力功能有着很强助力。
MIVEC（可变气门正时升程）技能是三菱的一项前驱性技能，能够依据不同工况，自动调理发动机气门正时，防止不必要的耗能。浅显来讲，就像人在运动和不运动时呼吸的频率不同，发动机运作相同需求吸入新鲜空气，而依据驾驭的不同要求也会有负荷凹凸之分，所需求的空气量也不同。MIVEC就相当于一个“智能指挥官”，随时操控气门以让其能“自在呼吸”。在MIVEC的影响下，比起一般涡轮增压动力体现，奕歌动力输出要愈加平稳，并且反响快，油门根本能够做到随踩随到，很好地弥补了传统涡轮增压发动机的缺乏。
除了沿用动力技能优势，奕歌还传承了三菱的赛道基因，其搭载的S-AWC超级全轮操控体系与EVO一脉相承。这套S-AWC体系调集了AYC（自动偏航操控）、ACD（自动中心差速锁）、ASC（自动安稳操控）和ABS（防抱死制动）四个体系。比起常见的四驱体系，S-AWC多出了一个多片离合器式的自动前差速器，这个结构能够经过离合器的接合来自动操控左右前轮的扭矩分配，然后让车辆在湿滑或许砂砾路面行进时具有更好的安稳性。
