V6发动机是指具有6个气缸的V型发动机。六个气缸分红两排，一排三个，两排气缸之间成必定的视点，这个视点一般约为60°或许90°，可是也有特别的，例如群众轿车的VR6发动机的夹角为15°。这种发动机是现代轿车中第二常见的发动机结构，仅次于直列四缸发动机。

　　V6发动机是一种紧凑的发动机结构，它要比直列四缸发动机更短并且在大部分规划中都比V8更为紧凑。由于这样一个特色，V6发动机广泛地运用于前轮驱动布局的轿车中。由于现代轿车留给发动机的体积在减小却要求更大的马力，所以较为紧凑的V6发动机变得越来越常见。▼

　　V8发动机一般运用在中高端车辆上。8个气缸分红两组，每组4个，成V型摆放。是高层次轿车运动中最常见的发动机结构。低于三升的发动机很少运用这种结构。

　　V8发动机中最常见的视点是90°，具有最理想的焚烧和振荡特性。有的V8发动机用不同的视点，一个明显的比如是用在福特金牛SHO的福特/雅马哈V8发动机。它是以福特的Duratec V6为根底的，是60°角。这种发动机已在2005年配套沃尔沃轿车。▼

　　新式W12发动机规划紧凑，动力微弱，再加上选用铝合金等轻金属资料，使这款12缸发动机具有另一个长处，这便是分量很轻。奥迪A8 L6.0 quattro轿车上因选用W12发动机，整车分量随之被空前地下降到1980kg，低于一切其他车型。该车单位马力需加快的分量仅为4.7kg，这一数字堪与高性能跑车相竞赛。

　　与以往规划比较，这款发动机已算不上是经典含义的W12型发动机，由于它没有选用三排式别离装备，而是将三根连杆安顿在同一曲轴销上。这种由奥迪与群众公司联合开发的新式12缸发动机的确异乎寻常。

　　重视一下发动机的汽缸摆放就会发现：该机器是由两组超小型V6总成制成。每组都有六个汽缸、呈15°角摆放。这种偏置式摆放兼备了经典的V6 4缸发动机的长处，而其宽度和长度都缩减到最小程度。

　　将这两排汽缸连接成72°的另一个长处是发动机的高度明显下降，这意味着轿车的前端概括能够规划得很扁平，而更富于流线感。还有一个长处便是它为高级轿车带来了共同的动感，这或许正是人们最期望的。

　　规划优化：每排汽缸上的双顶置式凸轮轴担任操控气门动作。凸轮轴由同一链条驱动，通过低摩擦系数的辊式凸轮随动件操作每个汽缸的两个进气门和两个排气门。这一规划原理有助于明显下降油耗。可变气门正时设备的调整规模很宽，进气门为52°，排气门为22°。这意味着在整个发动机速度规模内都可完成最佳气门敞开时间，一起也能够到达杰出的怠速排放，削减未彻底焚烧颗粒的排放，并在整个速度规模内坚持充沛的扭矩。▼

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