说到货车，恐怕多数人没有什么猎奇心思，究竟与家用购车八杆子打不到一块，但从职业视点看，一个企业的技能实力表现则需看其全方位的开展状况，在轿车范畴摸爬滚打十年有余的奇瑞，开端正式将其开展的触角伸入货车范畴，并且是最高端产品--重卡，做为其先头军。

　　在货车的研制脚步中，不得不提及奇瑞的一个重要协作伙伴--中集集团，奇瑞与中集的协作始于上一年，但其开发重卡的时刻表则是早已有之，为表决计和力度，乃至将旗下一个规划公司全体打包建立货车研究中心，不然协作时刻不久就能推出重卡，其难度肯定在轿车之上，半年不到的时刻就由造型--结构--测验的可能性并不大，就算是复制也需求时刻消化，何况是一款从未进入过的范畴；信任中集集团也是在看到结构规划之后才会决议协作事宜，其实在于中集协作之前，奇瑞就已在芜湖三山区方案重卡出产基地。

　　从测验至目录挂号，只是不过半年时刻，足见奇瑞的注重程度，现在目录材料图已悉数发布其定装造型，惯例平头规划，车高3.32~3.65米不等，后者为加高顶版别，宽度2.5米，另一个重要的信息是目录的呈现，很天然的也就意味着奇瑞的重卡项目现已取得同意，究竟国家对轿车工业范畴已不再鼓舞新增，而是倡议吞并重组。

　　除了造型外，其LOGO也正式曝光，选用盾型LOGO规划，简洁明了，至于LOGO上方的C&C标志，应该是取至奇瑞（CHERY）与中集集团（CIMC）最初字母。

　　本次出面的车型系列根本含盖了重卡可以进入的范畴，有水泥拌和车型、牵引车头、自卸车型，而底盘也呈现出多样化规划，当然首要仍是车头。

　　重卡除了底盘外，另一个重要的项目便是发动机，现在奇瑞虽有与之相匹配的重型柴油机项目，但其开发进度比较底盘会更杂乱耗时，而目录发表的材料看，首要考虑两家企业，玉柴与西安康明斯，而主力动力仍是以玉柴为首选，其实从各方信息判别，也大致可以推断出奇瑞重卡会以玉柴为首选，近期一则报导标明，玉柴已与奇瑞正式协作建厂，项目编号为6K，首要专心于完好的机体、缸盖加工线、试装出产线万台发动机，当然前面现已提过，除了协作出产发动机外，奇瑞自身也有自己的重型柴油发动机方案，现在已知的编号为SQR6128型，与一般重卡发动机的编号稍有不同，后缀的128代表缸径，而不是排量，至于是否会归入协作出产线仍是个未知数；同期，中集、玉柴一起加入了广汽-日野（日本）重型货车方案，信任奇瑞不会将悉数精力都投入至合资方面。

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