昨日，中心广播电视总台国防军事频道播出了我国海军猛进新时代专题节目。节目专门说到了现在仍然处于舾装状态下的我国海军003型航空母舰“福建”舰，叙述了该舰官兵“锚定建军百年奋斗目标，全面加强练兵备战”的故事。

　　公然，央视一官宣，肯定有猛料：节目中，央视对“福建”舰的某部分长张川黔进行了采访。采访中张川黔上校清晰说到，“福建”舰是我军“首艘配备了电磁弹射和阻拦设备的航母”。这个电磁弹射设备不用说，早在上一年“福建”舰下水的时分就官宣过，这次是央视初次发表“福建”舰配备了电磁阻拦设备。

　　那么，比较较电磁弹射设备，此次最新发表的、设备在“福建”舰上的电磁阻拦设备是个什么设备，比较传统的液压阻拦体系存在哪些技能优势呢？

　　咱们以美国海军航空母舰为例好了—— 现在美军一切的“尼米兹”级航空母舰，一致设备的是MK-7型液压阻拦设备，它首要分为如下几个部分：一是阻拦索和支撑体系，二是滑轮和钢索尾端缓冲体系，三是定长冲跑操控体系，四是油液冷却体系等。

　　首要，阻拦索和支撑体系，狼狈而逃咱们看到的、铺设在甲板上的阻拦索、阻拦索两边的支撑轴和包覆在支撑轴外部的外壳。阻拦索由多股钢索扭结而成，内芯则由浸透了油液的纤维组成，长度三十米，横贯整个飞翔甲板。 此外，在阻拦索下方，还别的设备有多个赋有弹性的支撑片，这些支撑片的首要效果类似于绷簧，将阻拦索顶起到离甲板5到10厘米的高度上，便于舰载机着舰钩挂索 。 一起，即便舰载机起落架压在支撑片上，支撑也会敏捷变平，不会对舰载机起落架构成任何损害。

　　其次，由滑轮钢索缓冲体系、液压油缸和定长冲跑操控体系等组成的阻拦中心。阻拦索经过支撑轴和传动索，与一套杂乱的滑轮钢索缓冲体系相连，滑轮钢索则又和液压油缸的活塞杆固定在一起。舰载机着舰时，着舰钩钩住阻拦索后，将阻拦索不断地拉长。阻拦索牵引滑轮钢索缓冲体系，推进液压油缸内的活塞向内运动，推进液压油从油缸中被注入蓄能器内，然后将飞机着舰拉力的机械能转化为液压油缸的压力能以及热能。

　　此外，液压油缸内的油液流量由定长冲跑操控阀操控。确认飞机的着陆分量后，能够依据着陆分量挑选油液流量，然后确认阻拦索的拉力数据，防止由于拉力太小拉不住飞机或许拉力太大导致阻拦索崩断。而液压油缸由于阻拦发生的热能，则由液压油冷却体系进行吸收，然后做到液压油重复运用。这套体系的原理和规划，现已被全世界简直一切运用液压阻拦设备的航空母舰运用。

　　可是，这套液压阻拦体系的问题也是比较显着的。究竟它是一套机械体系，关于阻拦拉力的操控不可准确。因而，假如飞机着舰分量操控欠好，要么拉坏飞机的结构，要么拉断阻拦索自身。

　　一起，这套由钢索、滑轮、液压油缸组成的阻拦设备，充满了古早的美式重工业风味——体积巨大、保护困难，一旦修理狼狈而逃一身油。正由于如此，美国首要提出了电磁阻拦设备的概念，其“先进阻拦设备”AAG首要运用在了美国海军最先进的“福特”级核动力航母上。

　　比较传统的液压阻拦设备，电磁阻拦设备取消了杂乱的阻拦索、滑轮钢索缓冲、液压油缸和定长冲跑操控体系操控，而是运用飞轮储能、直流发电设备来完结阻拦索的拉力负载。其大致原理是舰载机着舰后，阻拦索与飞轮设备相连，经过拉动飞轮将舰载机的着舰机械力转化为电能。一起，锥型飞轮一头直径大、一头直径小，在拉动飞轮的一起能够确保阻阻拦力线性上升，还能够对阻拦拉力进行微调，让舰载机着舰的力反馈更为柔软一些。依据美国海军的研讨，电磁阻拦设备在体系体积、勤务功能、牢靠性等范畴，比较液压阻拦设备有着巨大的开宗明义。

　　因而“先进阻拦设备”AAG被美军视为下一代航空母舰必备的一大“黑科技”，和先进电磁弹射设备宽洪大度，现已用在了“福特”级核动力航母上。只不过这两套体系美国人用的并欠好，牢靠性数据一向不可，远远没有到达本来的规划目标。但即便如此，电磁阻拦体系比较传统的液压阻拦体系，其规划先进性满足，部分规划目标现已有了技能优势。

　　已然电磁阻拦设备比较传统的液压阻拦设备的技能优势这么强，那咱们给用在“福建”号航空母舰上岂不美哉？某种意义上来说的确。

　　究竟从配备视点来讲，只需能够霸占电磁弹射设备，那么电磁阻拦设备理论上没有太大差异和技能难度，也能做出来。这也让咱们的“福建”号航母成为了继美国之后，第二型一起设备着电磁弹射和电磁阻拦设备的航空母舰。

　　而从战术视点来说，设备电磁弹射和电磁阻拦设备，其弹射和阻拦包线都远远好于传统的蒸汽弹射和液压阻拦设备。尤其是在阻拦舰载无人机和大型舰载机方面，电磁弹射和阻拦设备可谓是具有得天独厚的优势。考虑到未来的第六代战斗机必定走向大型化，美军的六代机NGAD据称最大起飞分量或许挨近40吨……那么，电磁弹射和电磁阻拦对未来航母狼狈而逃必需品。

　　但从别的一个视点来说，“福建”号航母一起设备了电磁弹射和电磁阻拦设备，这技能跨度也的确太大了一些。究竟咱们之前估量的是，“福建”舰只设备电磁弹射，而在阻拦设备上沿袭老规划。这样能够下降规划难度，进步整舰牢靠性。一起，也防止两个与航空作业密切相关的首要分体系全部都运用新技能，而或许导致的牢靠性大大下降，然后影响“福建”号航母构成战斗力的脚步。

　　其实相同的坑，前边美国海军这不现已踩里去了，“福特”号一起运用了先进电磁弹射设备和先进电磁阻拦设备，成果两个设备都有问题。即便是上一年“福特”级现已开端组成编队派到海上了，这两个舰面航空作业的中心设备仍然问题重重，这直接导致“福特”级执役都六七年了，下水都超越十年了仍然没有构成完好的战斗力，经验非常深入。

　　饶是咱们的“福建”号航空母舰规划水平比“福特”号愈加老练，走这么大的跨步，搞电磁弹射和电磁阻拦一步到位也是需求满足大的气魄的。央视这么一官宣，咱觉得，能够对“福建”号从头定位一下了：比较咱们之前估量的“福建”号以老练牢靠为主，预备在2027年之前构成战斗力；现在看说不定咱们对“福建”号的界说，仍是偏重于先进技能运用和技能验证多一些，要点仍是放在为后续的航母制作上探路。

　　当 然了，假如要下降“福建”号在运用中的危险，那也不是没有办法。比方能够先制作一些陆基的电磁弹射和阻拦设备，就这么在陆基运转环境下先试一试再说，当然还有更急进一些的战略。 但无论如何，咱们都应该对我国的航母技能抱有充沛的决心。

　　依据央视军事频道采访的信息来看，“福建”号的制作好像现已又进入了一个全新的节点： 其舰体侧壁上呈现了柴油机试车构成的油烟颗粒痕迹，这意味着“福建”号航母现已进行了辅机试车，乃至全舰运用舰电测验也在进行。

　　以上种种痕迹，再加上央视关于“福建”号航母的报导，咱们能够以为，“福建”号的舾装现已逐渐进入后期。在本年上半年左右试航可期，咱们一起等待这一时间的到来。