上一代奥迪Q3根据群众PQ35同渠道打造，通过数次改款今后，其实外观方面也不算掉队，可是究竟在2011年就已问世，出售生命周期现已满足长了，换代也是天经地义。和上一代Q3不同，这一代Q3并不是Q5的缩小版，因为它采用了奥迪Q8的全新规划言语，和现款Q5有着十分显着的差异。从八边形进气格栅和车身赋有肌肉感的腰线的造型变得愈加凌厉，也更简单招引年青顾客的注意力，乃至能够将新Q3看作是缩小版的Q8。这一代Q3的车身尺度也比上一代更大，长度添加97毫米，宽度添加18毫米，以至于我国出产的版别也和欧洲版相同，并没有做加长的规划。新Q3根本沿用了上一代的动力总成，动力从低到高分别是EA211 1.4T发动机、EA888 2.0T低功版和高功版，均匹配DQ381七速湿式双聚散。国外用了一款新的1.5T发动机替代原有的1.4T，但实际上仅仅气缸容积稍微添加，以进步焚烧功率，动力输出和原有的1.4T相同都是150马力。从车型装备来看，奥迪主打的车型是1.4T和2.0T低功版，2.0T高功就只要顶配一个车型。在日常驾驭傍边，其实1.4T的动力现已满足，群众集团现在关于变速箱的调校便是尽早升挡，下降发动机转速，然后下降油耗，在这种基础上，动力储藏会显得没那么足够，在每次需求提速的时分油门都要踩深一点。一起，这一套变速箱在降挡呼应方面也有所下降，导致了每次提出动力恳求的时分，动力输出都会有推迟，无形中营建了一种很佛系的驾驭感触。平顺性方面反而不必太忧虑，群众集团关于干式双聚散的调校现已很老练了，日常行进中起步就会进入2挡，能上3挡就上3挡，降挡的活跃性会比较弱，尽量削减降挡次数，优先照顾平顺性。2.0T这一套动力总成在动力储藏方面就显着好许多，在驾驭傍边不需求很大的油门开度，降挡动作也不需求这么频频，可是提到动力呼应这个点，仍是会偏慢，一方面是和活跃升挡的变速箱逻辑有联系，另一个方面可能是出于维护变速箱，降挡的动作也不那么快。湿式双聚散的可靠性整体来说比干式更好，可是在低速的时分会偶发性地呈现一些异响，归于这套变速箱的一个通病，并且湿式双聚散的可靠性比较传统主动变速箱，仍是差一些。控制方面的确不是奥迪主打的卖点，因为奥迪最近的车型根本上都把方向盘调得很轻，无论是1.4T仍是2.0T，转向手感的电子味都比较浓，加上这一代的滤震比上一代有显着提高，路面信息的反应会比较虚无，就感觉开车的时分离地上比较远。关于女人驾驭者来说，这种转向特性当然很好，可是想在Q3上面找到驾驭感的确比较难。顶配和次顶配车型会有一套quattro全时四驱体系，前后轴能够完成0-100%动力传输，可是在只要一个车轮有抓地力的时分，动力就不足以使其脱困了。这套四驱体系对油耗有一点影响，可是日常更多是曾经轮驱动为主，对油耗的影响不是太大。这一代Q3的车厢内部也有很大的改进，究竟上一代车型的科技感的确乏善可陈，除了旋钮手感以外，实在是找不到什么奢华感和科技感。这一代标配了全液晶仪表盘，触控屏标配是8.8英寸，能够选到10.1英寸，放在空调出风口下面，视点倾向主驾驭，画面精密度很好，操作逻辑很简单，在触控的时分会有声响反应，可是比照A6和A8上面那一套轰动反应，Q3这一套的承认感会差一些。Q3的内饰资料和做工方面也和一般群众车型拉开了比较大的距离，运动版的座椅是真皮和Alcantara混搭，中控台的原料也有奢华品牌应有的水准，软质资料的包覆面积很大，仿金属的塑料饰条也很有质感，不过中控以下看不见的当地仍旧是硬塑料，比较契合群众集团一贯的风格。后排乘坐空间相关于上一代Q3来说有大幅提高，在同级傍边也优于奔驰GLA和雷克萨斯UX，放在欧洲来说，Q3的后排现已算是适当宽阔了，可是在国内，比照宝马X1和歌颂CDX仍是差劲一点，并且这个价位能够买到宝马3系、奥迪A4L这种长轴版。假如关于后排乘坐舒适性有要求，那Q3也不算是特别好的挑选，因为它后排中心地台的拱起很高，根本只能作为四座车来用，后排两头座椅的坐垫原料也比较硬，坐垫和靠背的形状很平直，乘坐感触也一般。可靠性方面，EA211和第三代EA888发动机都没有大面积的毛病陈述，较为让人忧虑的问题仍旧来自双聚散变速箱，尽管现在的技能现已比曾经老练许多，可是毛病率相较于宝马的8AT，歌颂CDX的8速双聚散都是要高的，要做好心理准备。另一个值得注意的点，因为奥迪在车内电子体系方面比较急进，尽管营建了很好的科技感，可是美国《顾客陈述》的可靠性调研中Q3的车内电子器件可靠性十分差。安全方面，Q3的体现十分超卓，在E-NCAP上毫无悬念地拿下5星点评，不过它暂时还没有参与IIHS的磕碰测验，只能说预期比较达观。