关于液压体系中的各种阀，一切的阀都是为了改动油路的方向，不管是多路换向阀也好，仍是卸荷阀、安全阀也好，都是一个准则----改动油路的方向。

　　当多路阀其间一处出口被阻塞，油管会崩开，乃至阀领会崩裂。所以在作业设备前加装安全阀、卸荷阀，确保液压体系的压力安全。

　　不同的安全阀生产厂家的额外压力是不同的，一般介于16MPa--20MPa之间。可能在配件出售里边，安全阀的出售量是适当适当大的。

　　安全阀的损坏事例里边，朴实由于安全阀绷簧开裂的状况是十分少的，而首要的毛病原因是安全阀内部绷簧的卡滞，引起无法正常回弹。

　　一般老的修补师傅会拿扳手敲击几下主安全阀，就会发现问题处理了，便是由于主安全阀内部卡滞了，经过外部敲击振荡，使其康复功用。

　　4.一些同学问到教师，带着过载阀块的多路阀跟现在不带过载阀块的多路阀哪个好，其实这两种是相同的原理，仅仅新式的将过载阀直接集成到多路阀体内部了罢了，仅仅外观铸造上的不同。

　　当装载机铲斗铲料时，铲斗联动弹性油缸会遭到一个效果力，特别遇上开车比较猛的驾驶员，一会儿铲入过硬的物料时，会导致遇到一个大的反效果力，因冲击形成油缸或拉伸或缩短的状况产生，反斗油缸内的油会收到很大的冲击，这时分便是需求过载阀来进行缓冲。这就适当于在油缸的两头加了两个泄压嘴儿，释放了瞬间的高压。

　　两个过载阀尽管外观相同，可是压力一个大一个小，一般当主安全阀的压力是16MPa的时分，高压力的过载阀压力会在18MPa左右。所以假如在修补购买新配件的时分，相同要注意两个不要装反。

　　运用先导的机型比方徐工50G装载机。可是关于带有先导的机型，修补起来比较难，对修补工的修补技能要求比较高。

　　有时分在没有判别出具体问题之前，就将整个体系配件全换掉，外表是感觉是省去了修补部分的工时费，但实践花费的费用是十分多的。所以，经过本次训练，仍是期望我们对整个液压体系的作业原理了解的更深化一点，更精准的判别毛病地点。

　　7.新的多路阀的阀杆与阀杆孔合作比较精细，还没有开端磨损，比较简单卡滞，敲击几下能很有用的处理这个问题。时刻用的久了，磨损比较大之后，反而这种卡滞的现象会变得更少的产生。

　　8.大臂掉的特别快，那便是99%的可能性是先导阀阀芯卡了。假如是阀芯断掉，下降速度不会特别快，跟平常下降速度差不多。

　　配备了先导手柄的装载机，经过先导阀供给的操控油路来操控多路分配阀，然后直接操控大臂的举升及其他一系列动作。可是当车辆熄火时，举升中的动臂无法主动放下，这时分山工车装了一种蓄能器，在车辆发动时，贮存部分油量，车辆熄火后，贮存油经过内部绷簧压力输送到先导阀，在熄火状态下仍旧能够持续操控多路阀，然后使大臂能放下放平。

　　蓄能器在日常行进安全中还有一个躲藏的更重要的用处，便是车辆在行进中，假如刹车失灵，一起又熄火了，能够把铲斗放下来协助刹车，但假如蓄能器毛病而长时间不替换的话，就起不到这个效果了。所以，蓄能器的存在仍是很有必要的。

　　挑选阀的效果与蓄能器的效果相似，挑选阀就适当于一个三通，在车辆发动中，先导泵来油到挑选阀，挑选阀有两个出路，一是操控先导阀，别的链接多路阀操控多路阀阀芯。当车辆熄火后，动臂油缸内贮存有部分液压油，该油经过挑选阀与多路阀的链接管路，回到挑选阀，然后持续操控先导阀，完成熄火后先导阀仍然能够持续动作。所以说其效果适当于装了一个蓄能器。

　　一般动臂掉臂，许多修补工会认为是油缸油封损坏，换了一遍仍是问题仍然存在。那就可能是挑选阀坏了。

　　动臂下沉一般来说跟多路阀的联系很小，一般都是有风损坏或许挑选阀损坏导致的。

　　挑选阀，望文生义效果便是挑选谁负责给先导阀供油，打着火状态下，挑选阀挑选先导泵给先导阀供油，熄火状态下，挑选阀挑选动臂油缸内的油给先导阀供油。

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